Как выбрать шоссейный велошлем

Особенности шоссейных велошлемов

Шоссейные модели шлемов визуально и функционально отличаются от версий для МТБ или города. У них нет козырька и выраженной височной защиты — эти элементы нужны в лесу, но на шоссе добавляют лишний вес и ограничивают обзор.

Помимо визуальных отличий шоссейные шлемы часто весят менее 250 граммов и имеют сложную систему каналов охлаждения для отвода тепла и испаряемой влаги. Кроме веса и вентиляции при выборе шлема обратите внимание на дизайн корпуса, стандарты и технологии защиты, эргономику и систему настройки посадки.

Какой тип шоссейного шлема выбрать

Современные шоссейные велошлемы делятся на несколько категорий по назначению.

Вентилируемые модели с большим количеством отверстий и продуманной системой внутренних желобов, оптимизирующих поток воздуха и охлаждение головы. Такой вид шлемов подходит для жарких дней и интенсивных подъемов в горах. Примеры: Kask Valegro, MET Trenta, Rudy Project Egos.

Аэродинамические велошлемы с низким профилем, закрытым корпусом и плавными линиями, оптимизированными для снижения сопротивления. Вентиляция таких моделей эффективно включается на высоких скоростях, когда поток воздуха становится мощнее. Аэро-шлемы подходят для гонок, скоростных тренировок и велосипедных этапов триатлона. Примеры: MET Manta, Kask Utopia, Rudy Project Nytron.

Универсальные шлемы, в том числе базовые недорогие модели, балансируют вентиляцию, вес и аэродинамику. Это компромиссное решение для тех, кто хочет иметь один шлем на все случаи жизни. Чем дороже универсальный шлем, тем лучше у него соотношение показателей — он легче, лучше охлаждается и более аэродинамичен. Примеры: Kask Sintesi, MET Rivale, Rudy Project Strym.

Конструкция шлемов и технологии защиты

Велосипедный шлем состоит из внешней «скорлупы» и внутреннего поглощающего слоя из пены (EPS). В топовых моделях используется комбинация из пены разной плотности для снижения веса и улучшения поглощающих характеристик, а также скрытый внутри пены нейлоновый или карбоновый каркас, который не дает шлему развалиться на части при сильном ударе.

Для защиты от ротационных нагрузок при ударе многие бренды используют технологию компании MIPS® — дополнительный подвижный слой, гасящий энергию удара по касательной, или конструируют шлем без такого слоя, но в соответствии с протоколом WG11, который обеспечивает похожую защиту.

При выборе шоссейного велошлема можно ориентироваться на рейтинг Virginia Tech: это независимые тесты, которые выставляют моделям «звезды» на основе риска сотрясения мозга при разных типах падений. Чем выше балл в этом рейтинге, тем безопаснее шлем.

Советуем не приобретать реплики фирменных шлемов, которые имеют внешнее сходство, но часто не способны пройти даже базовый тест на сертификат EN 1078, являющийся международным стандартом безопасности.

Как устроена вентиляция шоссейного шлема

Само наличие большого количества «дырок» не обеспечивает эффективную вентиляцию. В велошлемах система охлаждения работает за счет конструкции внутренних каналов. На скорости воздух заходит в передние отверстия, забирает тепло и под давлением выводится через затылочные порты.

Качественный велошлем создает постоянную циркуляцию, которая не дает голове перегреваться даже при интенсивных нагрузках на соревнованиях и тренировках. А если вы регулярно катаетесь в горах, где скорости на подъемах невелики, вентиляция становится решающим фактором выбора!

Стоит учитывать, что наиболее вентилируемые шлемы не подходят для межсезонья и зимы, голова будет слишком сильно охлаждаться, даже при использовании утепляющего подшлемника.

Посадка и подбор размера шоссейного шлема

Размер велошлема подбирается к окружности головы, измеряемой по линии на 25 мм выше бровей. Шлем должен сидеть плотно, но без точек давления. Посадка настраивается с помощью «крутилки» на затылке и в идеальной ситуации фиксация должна происходить как можно ближе к середине диапазона затяжки.

В шлемах с продуманной системой посадки имеется регулировка не только обхвата головы, но и настройка положения «корзины» в высоту, уточняйте такую возможность при выборе.

Окончательная настройка производится с помощью лямок, где важно иметь возможность регулировать как длину лямок, так и положение разделителей в районе ушей, чтобы ничего не мешало после подгонки.

Интересная особенность современных моделей шлемов с оптимизацией для женщин: многие бренды делают систему регулировки и форму шлема такой, чтобы сзади оставалось пространство для хвоста или косы.

Когда нужно менять велошлем

Из-за естественного старения полимеров, воздействия пота и ультрафиолета велосипедный шлем рекомендуется обновлять каждые 3–4 года, чтобы он сохранял свои защитные свойства.

Существует и незыблемое «одноразовое правило»: если шлем ударился при падении или аварии, то его больше нельзя использовать. Даже если на корпусе нет видимых трещин, внутренняя пена уже деформировалась и потеряла свои защитные свойства.

Заключение и чек-лист

Теперь вы знаете, как выбрать шоссейный шлем. Чтобы ничего не забыть, используйте этот список.

1. Определите нужный вам тип шлема: вентилируемый для жары и подъемов, аэродинамический для гонок или универсальный.
2. Выберите тип защиты: базовый EN 1078, либо усиленный протоколом WG11 или слоем MIPS® для снижения ротационных нагрузок при ударе.
3. Посмотрите рейтинг защиты велошлема в тестах Virginia Tech.
4. Узнайте, какой уровень вентиляции у шлема и достаточно ли её для планируемого использования.
5. Уточните, какие настройки посадки имеет выбранная модель, есть ли вертикальная регулировка и как регулируются лямки.
6. Сделайте замер окружности головы в сантиметрах и определите подходящий размер шлема по таблице производителя.
7. Примерьте выбранный шлем, чтобы он был зафиксирован на голове, но нигде не жал.
8. Не забывайте менять шлем раз в 3-4 года или после любого удара, даже слабого и без видимых внешних повреждений.