Для эффективных тренировок и длительных заездов на шоссейном велосипеде необходима специальная обувь. Это туфли с жесткой плоской подошвой без протектора и с местом крепления шипов для встегивания в контактные педали.
Шоссейные ботинки с плотной фиксацией стопы позволяют делать круговое педалирование: не только жать на педали, но и тянуть их вверх. Это увеличивает передачу мощности и дает больше контроля над велосипедом.
При подборе велотуфель для шоссе важно учитывать несколько параметров: совместимость с контактными педалями (стандарт крепления), жесткость подошвы, тип материала верха и уровень вентиляции (сезонность ботинка), систему застежки. При примерке ботинка размер подбирается по длине стопы и ширине колодки.
Шоссейные велотуфли созданы для работы с шоссейными контактными педалями. Шипы для встегивания в такие педали крепятся в три отверстия в подошве ботинка с помощью болтов. «Трехболтовый» тип крепления шипов является шоссейным стандартом, который позволяет использовать основные типы совместимых педалей: Shimano SPD-SL, Look Keo и Time.
Установочные отверстия в подошве велообуви могут иметь регулировку «вперед-назад», которая позволяет настраивать положение шипов под индивидуальные особенности посадки велосипедиста. В топовых версиях для большей точности настройки положения шипа на подошве ботинка нанесена миллиметровая разметка. В базовых моделях велотуфель регулировки положения шипа может не быть.
Жесткость подошвы шоссейной велообуви обеспечивает эффективность передачи мощности на педали и снижает утомляемость ног. Жесткость зависит от материала, из которого изготовлена подошва.
В моделях шоссейной обуви для начинающих используется нейлон — самый бюджетный, тяжелый и мягкий материал. Нейлоновой подошвы достаточно для ежедневных поездок, фитнеса и легкого шоссейного велотуризма.
Композит (нейлон, усиленный волокнами карбона) — легче, жестче и дороже нейлона. За счет баланса жесткости и комфорта подходит для тренировок и длительных заездов.
Карбон — самый легкий, жесткий и дорогой материал, который используется в моделях велообуви топового уровня. Высокая жесткость карбоновой подошвы повышает эффективность передачи усилия при педалировании, что особенно важно во время гонок и на длинных подъемах, когда на счету каждый ватт.
Велотуфли с композитной подошвой оптимальны для большинства шоссейных велосипедистов, поскольку этот материал имеет жесткость близкую к карбону, комфортен для ног и доступен по цене.
Материал верха велоботинка должен быть прочным, легким, хорошо фиксировать ногу и обеспечивать вентиляцию.
Универсальные всесезонные шоссейные велотуфли делают из искусственной кожи или микрофибры, это износостойкие и комфортные материалы. Для улучшения вентиляции добавляют перфорацию или сетчатые вставки. Такой ботинок устойчив к влаге и грязи, но в теплую погоду при активных тренировках охлаждения может быть недостаточно.
Для жарких дней и высокоинтенсивных тренировок выбирайте туфли с сетчатым или плетеным верхом. Такие материалы обеспечивают высокий уровень вентиляции, а также более плотное и адаптивное прилегание к стопе, подобное носку.
Если нет возможности купить несколько пар обуви, то оцените, в какой сезон вы тренируетесь больше и выбирайте материал верха под основной сезон катания.
Чем более плотно и при этом комфортно зафиксирована стопа в велоботинке, тем эффективнее передается усилие при педалировании. Качество фиксации зависит от типа застежки.
В базовых ботинках для новичков используются две простых горизонтальные липучки и классический язычок с ходом вправо-влево.
В более продвинутых моделях применяется система фиксации из стальной лески с поворотным механизмом регулировки (так называемая «крутилка»). Подобный тип застежки позволяет делать точную настройку натяжения лески за счет микрохода механизма. Язычок в таких моделях может быть полностью пришит к верху ботинка.
Самой легкой и анатомичной системой фиксации являются широкие ленты-липучки, ассиметрично расположенные на верхе велоботинка. За счет большей площади фиксации стопы, этот тип застежек дает повышенный комфорт и обеспечивает лучшее распределение нагрузки при педалировании.
Размер ботинка подбирается по длине стопы в сантиметрах. Замеры делать лучше вечером, поскольку к концу дня ноги могут отекать. Инструкцию по самостоятельному измерению длины стопы можно найти в интернете либо воспользоваться стопомером в веломагазине.
Размерная сетка у разных брендов отличается, поэтому при подборе сверяйтесь с таблицей конкретного производителя, где указан сантиметровый вариант размера. Прибавляйте 4-5 мм к длине своей стопы, чтобы получить подходящий размер в сетке производителя.
Кроме длины ботинка важно учитывать и ширину колодки. Если у вас широкая нога, то обратите внимание на модели велообуви увеличенной полноты, которые имеют приставку «wide» в названии.
При выборе размера и полноты колодки важно помнить, что велотуфли не разнашиваются! Не берите неудобную модель в надежде, что она станет удобней во время носки. Примеряйте велотуфли на тонкий носок. Проверьте, что пальцы не упираются, ботинок сидит плотно, не пережимает ногу и не доставляет дискомфорт в отдельных частях стопы. Не стоит выбирать больший размер, в котором нога не зафиксирована до конца.
Теперь у вас есть все знания для выбора шоссейных велотуфель. Чтобы ничего не упустить, воспользуйтесь чек‑листом.
Оставьте адрес электронной почты и мы пришлем вам уведомление когда товар поступит на склад.
Веломастерская при магазине CityCycle выполняет все виды работ: диагностика и общее техническое обслуживание, сборка и ремонт колес, установка и ремонт тормозов, замена тросов и настройка переключателей, переборка втулок, установка и обслуживание кареточных узлов и рулевых колонок, установка аксессуаров и электроники, сборка велосипедов и апгрейды, смазка и чистка, а также многое другое…
| Шиномонтаж (за колесо) | 1000 |
| Сборка колеса | 2800 |
| Исправление «восьмерки» | 1000 |
| Замена троса или оплётки | 700 |
| Замена тормозных колодок | 900 |
| Установка или замена цепи | 800 |
| Установка обмотки руля | 2000 |
| Базовое ТО (регулировка, смазка) | 4000 |